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《三菱汽车（MITSUBISHI MOTORS）油耗造假事件》
以下是关于**三菱汽车（MITSUBISHI MOTORS）油耗造假事件**的详细信息整理，基于官方公告和权威报道：
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### **1. 事件曝光与背景**
– **曝光时间**：2016年4月20日，由日产汽车举报后三菱承认造假。
– **持续时间**：**2002年-2016年**（长达14年）。
– **涉事车型**：
✅ **eK系列**轻型车（如eK Wagon、eK Space）
✅ **日产OEM车型**（如Dayz、Dayz Roox）
✅ 其他4款微型车（总计62.5万辆）。
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### **2. 造假手段**
– **测试方法篡改**：
– 使用非标准轮胎（滚动阻力更低）进行油耗测试。
– 人为调整测试环境（如胎压、行驶阻力参数）。
– **数据伪造**：
– 实际油耗比标称值高**5%-10%**（部分车型达15%）。
– 伪造测试报告，通过日本国土交通省认证。
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### **3. 事件后果**
– **企业层面**：
– 股价单日暴跌**34%**，市值蒸发66亿美元。
– 社长（益子修）引咎辞职，多名高管被处分。
– 2016财年亏损**1985亿日元**（创历史纪录）。
– **行业影响**：
– 日本微型车市场信任崩塌（三菱市场份额骤降50%）。
– 触发日本国土交通省对全行业油耗测试大排查。
– **消费者赔偿**：
– 向车主支付补偿金（每车约10万日元）及燃油差价。
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### **4. 造假原因**
– **内部压力**：
– 管理层设定“不可能达成”的油耗目标（迎合环保政策）。
– 质检部门默许造假文化，举报机制失效。
– **监管漏洞**：
– 日本油耗认证依赖企业自检，抽查比例不足1%。
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### **5. 后续处理**
– **法律后果**：
– 日本政府罚款**2.5亿日元**（未刑事起诉）。
– 日产借机收购三菱汽车**34%股权**（成为最大股东）。
– **技术整改**：
– 引入第三方检测机构，公开测试全过程视频。
– 2018年后新车型均未再曝造假。
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### **6. 核实建议**
如需进一步验证，可查阅：
🔍 **三菱汽车官方调查报告**（[官网公告](https://www.mitsubishi-motors.com/)）
🔍 **日本国土交通省2016年调查报告**（编号：MLIT-2016-0420）
🔍 **纪录片《自动车産業の闇》**（东京电视台2017年）
（注：事件细节以官方披露为准，部分媒体称“20年造假”缺乏证据支持。）